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是什么影響了橋梁照明設(shè)計的效果

發(fā)布日期:2014-09-17

  橋梁照明設(shè)計是近年迅猛發(fā)展的熱點。隨著中國城市化進程和基礎(chǔ)建設(shè)的深入,橋梁已經(jīng)從簡單的人行天橋、立交橋發(fā)展為更復雜的跨河乃至跨海大橋,其形式和功能日趨多樣化。

  橋梁不僅是交通樞紐,更象征著城市發(fā)展的經(jīng)濟地位和技術(shù)水平,往往成為地標性景觀。因此,橋梁夜景照明也成為城市夜景照明的重要景觀之一。在長期進行橋梁照明設(shè)計工作中深圳新未來照明設(shè)計工程有限公司的設(shè)計師們發(fā)現(xiàn)了一些常見的誤區(qū),影響了橋梁照明效果。

   誤區(qū)之一,車行道路燈過多,影響整體照明效果。

  城市中大多橋梁兼具機動車道、非機動車道、行人通道甚至鐵路通道的功能。這類橋梁的照明設(shè)計通常延續(xù)道路照明設(shè)計規(guī)范,把路燈從街道延伸至橋體,并貫穿整個橋體。這種做法固然滿足了功能照明的要求,但同樣也給橋梁的整體照明效果造成了巨大影響。

  原因一方面在于地標性橋梁本身的照明已屬充分,橋體的結(jié)構(gòu)元素乃至細部構(gòu)造都已被照亮,橋體的裝飾性照明也為路面也提供了間接照明;另一方面,機動車本身也都具有自己的照明系統(tǒng),對于車行道上行駛的機動車而言,其實不存在照度不足的情況。

  那么,橋梁路燈設(shè)計如何才能既保證行車的安全,又減少對橋梁夜景景觀的影響呢?深圳新未來照明設(shè)計工程有限公司的設(shè)計師們提出幾點建議:

  首先,減少路燈數(shù)量,降低密度。對于一些必須存在的路燈照明,可以適當拉大路燈的安裝間距,以減少路燈總數(shù)量和安裝密度。引橋部分則逐漸拉大安裝間距,形成街道路燈到橋體路燈的過渡。

  其次,降低燈具安裝的高度。過高的路燈耗能更多,照明效率更低,而且其帶來的眩光會破壞整體的照明效果。在白天,過高的路燈燈桿也會影響了橋體景觀效果。

  通過采用踢腳燈、地埋LED等方式,將燈光直接投射到路面上,不僅可以提高照明效率,還可避免對駕駛員視線的影響。適量采用點狀地埋LED,劃清路面分界線,不僅可以對駕駛員形成了警示作用,提高了安全性,而且燈光的陣列感增添了路面景觀效果。

  上述手段不僅減少了路燈對景觀的影響,還保證了行車安全,降低了安裝難度和維護難度,減少燈具和采用低功率燈具還能夠降低用電量,使運營成本更低。

  誤區(qū)之二,動態(tài)照明效果的濫用,引發(fā)光污染。

  隨著LED照明的迅猛發(fā)展,我們已進入了動態(tài)照明時代。在橋梁照明中,也使用了大量動態(tài)照明,使具橋梁照明更加富有動感和科技感。

  但我們不應忽略的是:相對于橋下的河流、橋上的車流、人流,橋梁本身是一個絕對靜態(tài)的景觀。橋下的水面波光粼粼,倒影蕩漾,橋面上的車輛、行人川流不息,其視點本身就是一個運動體,而在這種基礎(chǔ)上,如果再為橋梁照明賦予頻繁變化的動態(tài)效果,可能會讓橋梁的整體照明效果顯得眼花繚亂,嚴重的甚至產(chǎn)生光污染。

  所以,對橋梁照明要慎用動態(tài)照明效果,即時使用也要盡可能選用變化周期長、變化過程緩慢的效果,讓近臨者感到舒適,讓遠觀者更感期待。

  誤區(qū)之三,色彩過多,引發(fā)視疲勞。

  LED照明讓燈光顏色有了更多選擇,讓照明形式更加多樣化。橋梁照明也如同商業(yè)建筑照明一樣,逐漸采用這一新技術(shù)。

  但橋梁不是商業(yè)空間,通常橋梁以簡潔、明快、宏偉為主要風格,給這樣的結(jié)構(gòu)主體強加上花花綠綠的商業(yè)氛圍,多少有些不合。

  更毋庸忽視的是,橋梁所處于的大環(huán)境中,常常是河流、河堤或山川,其大環(huán)境的背景亮度通常較低,因此橋梁照明很容易就脫穎而出,如果照明亮度和色彩過甚,則極容易形成過于強烈的對比。

  橋梁照明設(shè)計應被當作藝術(shù)品對待,繽紛多彩固然絢爛,簡約大氣更加美觀。多彩的照明固然能給人一種內(nèi)容感、新鮮感,但是也更容易引發(fā)視覺疲勞,隨著時間的推移,逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閷徝榔?,從而跌入低俗怪圈?